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　【企業關注】智慧園區正是國內各類成熟園區轉型升級的典范，智慧化不僅提升園區吸引力，而且促進園區可持續發展，給予了戰略性新興產業發展的基礎，順應信息技術創新與應用趨勢，這是傳統產業園區所不具有的。智慧園區的建設離不開樓宇、交通、消防等方面的安全建設。

蘇州園區建“智能交通”系統 查違規毫不怠慢

　　
　　通行速率，由“智能”保證
　　
　　早在2012年，園區交警大隊就著手建設以“開放共享、智能創新”為主體宗旨的園區智能交通系統。精準監控路面情況，就是該“智能交通”的一大功能。不過，它的才干，并不僅僅是提供違法、犯罪線索這么簡單。
　　
　　“智能交通”覆蓋的區域，如今，交通本身就是由它所指揮的。園區交警大隊秩序中隊副中隊長林玉峰詳細介紹了“智能交通”的運作，如果經常開車，可能就有這樣一個感覺：道路順暢時，一路綠燈；不暢通時，路口總是遇堵。這并不是一種錯覺，因為道路信號燈在設置時，本身會根據高峰、平峰、晚間等不同狀況，調整變換的速率。過去，變換速率的設定，是預置的。而覆蓋“智能交通”后，情況又有所不同。
　　
　　關鍵就在于，“智能交通”系統不僅能精準監控路況，還能掌控全局。如果得幸能夠參觀該系統，就會發現它至少能夠提供兩種全景圖：一種是實時地圖，另一種是分析地圖。實時地圖提供道路實際情況；分析地圖通過分析實時地圖的數據，能夠獲知覆蓋區域內的全部交通情況，包括每一條道路的車流量以及每一個路口的堵塞情況。而掌握這些情況后，“智能交通”會計算出一套最合適的疏通方案。整體交通效率，就大大提高了。

　　
　　而根據園區交警大隊的測試與統計結果，目前在已完成建設的范圍內，路網平均通行速度提升了16.7%，交叉口延誤降低了22.4%，平均停車次數減少了19.2%。改善的成果，都已經超過初期設計目標。此外，通過減少出行時間、降低油耗帶來的經濟效益及環境改善方面的效益，也不可估量。
　　
　　在大型活動面前，“智能交通”也能施展神通。在今年的“16＋1”峰會期間，憑借智能交通已建成系統，園區交警完成一級警衛144次，二級警衛7次，三級警衛13次，優先警衛14次。智能化交通管控的有效應用，使得此次會議保障與以往相比，節約了與會領導10%左右的時間。與此同時，對公眾交通的影響也降到較低水平，公眾出行延誤相比以往降低了25%。
　　
　　技術，結晶自全球智慧
　　
　　園區這套“智能交通”系統，如今已完成了一期工程第二階段的建設。而僅一期二階段，投資就超過了8000萬。5個國家近百名智能交通領域研究人員，都參與到了這套“智能交通”系統的開發當中。全球知名企業，如西門子、PTV等，都有所襄助。
　　
　　“智能交通”值得稱道的，首先是SCOOT信號控制系統。正是該信號系統的覆蓋，才使得“智能交通”擁有眼睛、統籌全局。目前，園區已建成110個西門子信號控制器，并布設了1600多個線圈。覆蓋區內，主干道擁堵狀況得到緩解，擁堵時間跨度減小，平峰期間空放現象基本杜絕。
　　
　　其次，是誘導發布系統。“智能交通”統籌全局，知道實時道路交通情況。因此，它可以指導車主選擇出行道路，規避擁堵路段。顯然，聽從“誘導”，車主同行效率也能提高。目前蘇州工業園區建設完成誘導屏16塊。博覽中心區域及主要干道已經實現全方位誘導覆蓋。
　　
　　再次，是專家輔助決策系統和交通仿真輔助決策系統。“智能交通”在監控的同時，會根據捕獲的信息，匹配出一套交通調控預案。這套預案，是根據大隊過去累積的經驗所生成的。交通預案，為交通管控人員進行道路交通疏導提供了輔助決策分析與建議。
　　
　　此外，系統集成平臺也為運維人員提供了方便。不僅操作變得簡單，突發事件處理的反應時間和失誤率都降低了。當然，綜合運用系統的每一項功能，才能充分釋放“智能交通”的潛能。
　　
　　未來，仍不可限量
　　
　　“智能交通”功能強大，但它不會到此就駐足不前。它還將繼續升級、進步。林玉峰警官介紹，最近，“智能交通”的升級目標，是關聯手機應用。市民將通過手機應用，獲知“智能交通”發布的公開信息。例如，高德地圖已經與園區交警大隊達成了合作。合作項目完工后，車主在利用手機應用導航的同時，實時獲知“智能交通”監測到的道路交通狀況。屆時，對于車主來說，出行想必會更加容易。
　　
　　“智能交通”的覆蓋區，也將逐漸擴大。目前，覆蓋面已達到58平方公里，涉及250公里道路、137個路口。未來，整個園區逾250平方公里的地面，都將覆蓋這智慧之眼。